网友留言板｜长春能不能多建些自行车道？官方回复：在建了在建了

随着(suízhe)健康生活的理念深入人心，骑行作为一种绿色、健康、环保的出行方式，近几年掀起一股(yīgǔ)热潮。

　　近期(jìnqī)有网友留言，表示希望长春市能多建一些自行车道，给骑行爱好者一个安全的骑行空间，不用再和(hé)机动车抢道。

　　对此长春市(chángchūnshì)城乡建设委员会作出回复，针对非机动车道建设、维护等(děng)工作，具体举措如下：

　　一是新建道路(dàolù)均设有(shèyǒu)非机动车道。新建道路随工程建设一并完善慢行系统，如南四环快速路、世纪大街快速路等均设有高品质(gāopǐnzhì)、独立的慢行系统，满足市民非机动车出行需求。

人民大街辅路非机动车道(dào)

　　二是既有道路逐渐完善慢行系统。针对既有市政道路将结合道路大中修(dàzhōngxiū)、交通综合治理等工程(gōngchéng)，重新(chóngxīn)划分路权，优化断面结构，优先保障非机动车行驶路权。如南湖大路（临河街至洋浦(yángpǔ)大街段）大中修期间，利用辅路空间增设独立非机动车道，方便市民骑行。

　　三是老城区见缝插针式(shì)补充非机动车道(dào)(dào)。因建设年代久远、房屋征拆难度大、道路空间有限(yǒuxiàn)等多重因素影响，老城区部分路段存在非机动车道不连续甚至缺失等问题，将结合城市更新、片区改造、轨道站点建设等契机，根据道路条件，完善非机动车道，方便市民便捷安全出行(chūxíng)。

　　四是加快建设滨水绿(shuǐlǜ)道。2024年建成伊通河两岸中段55公里、北段23.2公里滨水绿道，可供市民骑车休闲、亲近自然。伊通河南段20.3公里绿道正在建设，预计年内建成，届时伊通河两岸绿道总里程将达到98.5公里。未来(wèilái)将持续以市民需求为导向(dǎoxiàng)，继续完善长春市绿道系统，打造“城景(chéngjǐng)相融”的(de)高品质骑行系统。

滨水绿道 图片来源(láiyuán) 新华社

　　非机动车道正逐步建设(jiànshè)，但在非机动车道上骑行仍存在安全隐患。在此(cǐ)给骑行爱好者几点安全小建议——

　　靠右骑行。非机动车道(dào)内一般实行“右侧通行”原则，避免在道路(dàolù)中间骑行，更不能逆行。

　　控制车速。遇到突发情况，过快的车速会使(shǐ)骑行者无暇反应，增加事故风险。一些竞速(jìngsù)骑行更不可取。

　　保持安全车距(chējù)。跟随前车时，至少保持2米以上距离，防止前车突然刹车导致(dǎozhì)碰撞。

　　禁止改装上路。自行车加装助力装置后，不仅(bùjǐn)破坏其整体性能，而且由于行驶时速与机动车和(hé)其它非机动车都存在较大速度差，行驶途中(túzhōng)极易导致发生意外危险的可能性增加。

　　儿童骑行需监护。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定(guīdìng)，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。骑行虽有益(yǒuyì)身体健康(shēntǐjiànkāng)，但12周岁以下儿童不得独自骑自行车上路哦。

　　快乐骑行(qíxíng)，安全第一。

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