西部陆海新通道向南行丨探寻新通道货物运量增长密码

龙门吊起降不停、转运卡车来回穿梭(chuānsuō)......5月(yuè)29日，记者探访(tànfǎng)位于重庆市沙坪坝区的西部陆海新通道重庆无水港，见到了这一火热景象。 重庆无水港(gǎng)是集通道、物流、贸易、产业于一体的国际物流分拨(fēnbō)中心(zhōngxīn)，通过整合铁路、公路与海运资源，为企业提供一站式订舱、报关和(hé)冷链物流服务，推动东盟水果、火锅食材等跨境冷链产品高效集散分拨。 西部陆海新通道(tōngdào)重庆无水港全貌。记者 刘峥 摄 作为西部陆海(lùhǎi)新通道首个(shǒugè)内陆无水港冻库(dòngkù)，今年2月开仓运营的重庆(chóngqìng)无水港冻库，建设面积约2.5万平方米，总库容量超万吨。冻库配备先进的制冷设备系统、智慧仓储管理系统，对货物的在途温度、到货温度、库存量、保质期等关键信息进行监控预警。 “无水港冻库投入运营以来，来自东盟国家的海鲜、水果等冷链产品可以(kěyǐ)通过陆海(lùhǎi)新通道冷链班列，快速转运至无水港冻库，我们(wǒmen)再(zài)将这些货物分拨至国内各地。”陆海新通道重庆供应链管理有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理助理吴江云介绍，来自西北和重庆本地的特色冷链货物同样能够集结至无水港冻库，再通过冷链班列向南出海。 重庆无水港待运输的集装箱。记者(jìzhě) 刘峥 摄 离重庆(chóngqìng)无水港不(bù)远的中铁联集重庆中心站，是西部陆海新通道的铁路重要站点。记者看到，站内运输集装箱的卡车往来(wǎnglái)不绝，堆成小山似的五彩集装箱准备外运(wàiyùn)。中心站运营部外勤主任刘代鹏(liúdàipéng)2011年到中心站工作以来，深刻感受(gǎnshòu)到西部陆海新通道从重庆出发至钦州港的铁海联运班列班次越来越多，货品品类也变多了。“汽车、大型机械、医药产品都往那边运，今天就有发往钦州港的班列。”他说。 据统计，西部陆海新(xīn)通道铁海联运班列(bānliè)年货物运量从2017年的(de)3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱，增长了近(jìn)285倍；今年一季度，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物34.52万标箱，同比增长68.2%。 中铁联集重庆中心站龙门吊正在(zhèngzài)吊装集装箱。记者 刘峥 摄 为了给西部陆海新通道经贸发展保驾护航，陆海新通道涉外公共法律服务中心2024年6月在沙坪坝区揭牌成立。中心整合法院、检察院等(děng)各方资源，融合国际仲裁、涉外律师(lǜshī)服务、公证、司法鉴定、审判(shěnpàn)、查明(chámíng)、商事调解等服务，依托(yītuō)信息化手段，采用“线上+线下”服务模式，打造一站式涉外法务中心，为企业提供全(quán)流程高效法律服务。 “一家经营木薯粉的(de)公司在(zài)交易中发现很多法律风险，我们正在帮他们在交易环节加入一些法治元素(yuánsù)，加强对公司的保障。”沙坪坝区司法局副局长谢坤宏告诉记者，中心将针对西部陆海新通道特点，组建专业法律服务团队，提供定制化服务产品，解决金融、基建等方面的法律问题；参与进口木薯粉贸易等项目相关(xiāngguān)国际(guójì)规则的制定，依托重庆市贸易摩擦救济工作站妥善化解跨境纠纷，构筑产业(chǎnyè)生态圈。 随着西部陆海(lùhǎi)新通道“硬联通”“软联通”的提速(tísù)，今年一季度，西部陆海新通道沿线13+2省（区、市）经新通道进出口规模超2000亿元，同比(tóngbǐ)增长超10%。